Gelijktijdig met de bekendmaking van de Zakenauto van het Jaar is het Nationale Zakenauto Onderzoek (NZO) gepresenteerd met enkele opmerkelijke conclusies. Zo neemt de merkloyaliteit spectaculair af, laten werkgevers een enorm besparingspotentieel liggen als het gaat om het stimuleren van goed rijgedrag en is er een toenemend spanningsveld tussen werkgevers en berijders. Berijders die nog niet in een zuinige auto rijden zeggen bovendien massaal (75%) over te willen stappen naar een auto met een lage bijtelling,
Het Nationaal Zakenauto Onderzoek 2011 is een initiatief van het vakblad Automobiel Management en het RDC | Centraal Bureau Mobiliteit Statistiek, met medewerking van Vereniging Auto Van De Zaak (VAVDZ). Het geeft een interessant beeld van de actuele stand van zaken rond de zakenauto, de zakenautoberijder en de werkgever die de zakenauto ter beschikking stelt. Aan het onderzoek namen ruim 1.300 berijders en 165 fleetmanagers deel, aanzienlijk meer dan in de twee vorige edities van het onderzoek.
Goed rijgedrag
Een belangrijke conclusie is dat werkgevers (en overheid) goed rijgedrag zouden moeten belonen, omdat het aantoonbaar resultaat heeft. Belonen van goed gedrag blijkt in 71 procent van de gevallen te leiden tot lagere kosten en/of hogere opbrengsten. Maar omdat slecht 15 procent van de bedrijven zijn berijders ook inderdaad voor goed rijgedrag beloont, ligt hier een enorm besparingspotentieel. Van de berijders wil 59 procent zijn rijgedrag best aanpassen als daar een beloning tegenover staat.
De loyaliteit ten opzichte van het merk blijkt rare sprongen te maken. Mercedes-Benz scoort met 83 procent de allerhoogste merkloyaliteit, Honda daarentegen met 19 procent de allerlaagste. Marktleider Volkswagen scoort opvallend genoeg maar een matige 40 procent.
Zeer attractief
De aantrekkelijkheid van de automerken zoals die door de berijders is aangegeven, geeft een indicatie voor toekomstige stijgers en dalers in de zakelijke markt. Op dit vlak zijn er opvallende resultaten. Wat te denken van BMW, dat kennelijk als zeer attractief wordt gezien (want stijgt van 3,5 naar 8,0 procent), terwijl Toyota daalt van 6,7 procent naar 3,8. Ook Renault scoort slecht bij deze vraag aan de berijders: welk merk is uw volgende zakenauto?
Wat betreft de autoregeling, die staat in toenemende mate onder druk, blijkt uit het onderzoek. Bijna de helft (45 procent) van de bedrijven verwacht dat de autoregeling het komende jaar zal worden aangepast - bij grote wagenparken is dat aandeel zelfs 70 procent.
Als belangrijkste redenen geven ze hiervoor op: kostenbesparing en milieubewustzijn. Ook gaat een kleine meerderheid van de bedrijven ervan uit dat de volgende auto een lagere aanschafwaarde heeft dan de huidige.
Lagere aanschafwaarde
Maar de meeste berijders zijn positief gestemd over de toekomst. Acht van de tien berijders gaan ervan uit dat de volgende auto niet kleiner zal zijn dan de huidige; 72 procent van alle berijders denkt niet dat de volgende auto een lagere aanschafwaarde zal hebben dan de huidige. Maar daar denken de werkgevers dus anders over.
Overigens blijft In de zakelijke markt leasing onverminderd populair, want het aandeel neemt nog steeds toe. Was dat aandeel leasing in 2010 nog 79,8 procent, uit het NZO 2011 blijkt het aandeel te zijn gestegen 80,7 procent.
Overige opmerkelijke uitkomsten:
* 16% van alle respondenten houdt de auto buiten de bijtelling. Het grootste deel kiest daar volgend jaar opnieuw voor. Bovendien kiezen ook steeds meer berijders voor het niet bijtellen van hun auto. Van de onderzochte berijders zegt 22% volgend jaar niet meer bij te tellen.
* In de 14%-bijtellingsschijf zit 10% van de onderzochte automobilisten. 17% betaalt bijtelling volgens de 20%-schijf. Als er nu echter een keuze gemaakt zou moeten worden, kiest 75% voor een zuinige auto in een lagere bijtellingscategorie.
* Slechts 4% van de zakenauto's beschikt nu al over een rittenregistratiesysteem. Berijders staan daar in zijn algemeenheid ook niet positief tegenover. Dat wordt anders als zo'n systeem wordt ingevoerd en de bijtelling daardoor lager wordt. 25% blijft het dan nog steeds afwijzen, 47% zegt ‘ja' en 28% zegt ‘ja', mits de privékilometers niet inzichtelijk zijn voor de werkgever.
* Wat betreft de autokeuze valt op dat het milieu en de fiscaliteit sterk in belang zijn toegenomen. Desondanks blijven alle emotionele factoren heel hoog scoren en zijn praktische zaken als ruimte, uitrustingsniveau en opties de belangrijkste argumenten bij de autokeuze.
Download hier het gehele Nationale Zakenauto Onderzoek 2011
