Finance manager, Initial Hokatex 
Noem eens wat bijzonderheden over het wagenpark van Initial Hokatex?
Ons wagenpark is geheel in eigendom. Wij hebben 370 voertuigen, waarvan 200 personenauto’s en 170 bedrijfswagens waarvan 140 met groot rijbewijs dienen bestuurd te worden. De laatste zijn 120 speciaal op maat gemaakte bedrijfswagens met de karakteristieke belettering van Initial Hokatex. Daarnaast hebben we nog 10 Atego’s en 10 trekkers met oplegger.
Waarom ben je aangesloten bij de VNF?
Mijn voorganger was lid, dus heb ik dat overgenomen. Ik ben eigenlijk een aspirant lid. Wij vinden overdracht van kennis, uitwisseling van ideeën en overleg met elkaar zeer zinvol. Ook een relatienetwerk is zeer belangrijk in dit werk.Tenslotte is wagenparkbeheerder echt een vak apart mede doordat iedereen denkt er verstand van te hebben. Je hebt binnen je organisatie geen echte ‘vakgenoten’ voor overleg of waar je je ei eens kwijt kan. Dat lijkt me wel mogelijk binnen de VNF.
Wat betekent de VNF voor je als fleetmanager?
Voor zover ik heb gemerkt , is het een groep zeer gemotiveerde mensen die met elkaar hart voor de fleetmanagement-zaak hebben.
Wat maakt het vak voor jou zo boeiend?
Ik ben financieel manager (domme boekhouder, zoals ik mezelf ook wel eens noem) en had vaak te maken met de, thans gepensioneerde, fleetmanager. Na vertrek van deze functionaris hebben we het werk uitbesteed aan een leasemaatschappij. Al snel kwamen we erachter dat bedrijfswagenbeheer een vak apart is. Dit is toch een totaal ander onderdeel dan personenauto’s. Het is dus volledig teruggehaald.Bij personenauto’s heb je meer met de berijder te maken, met bedrijfswagens meer met de auto. Ontwerp en ontwikkeling zijn essentiële zaken. Er vindt veel overleg plaats tussen leverancier, carrosseriebouwer en de intern betrokken collega’s. Ik doe dit vak nu 1,5 jaar en heb nooit geweten dat de materie zo boeiend en veelzijdig was. Je leert de mensheid ook met hun “heilige koe” kennen en hoe belangrijk dit is als statussymbool. Ikzelf geef namelijk niets om auto’s. Hij moet rijden van A naar B. Dit zorgt er ook voor dat ik zeer rechtlijnig ben, hetgeen je volgens mij ook moet zijn met 400 interne klanten.
Zijn er op dit moment specifieke uitdagingen waar je voor staat?
Ja, het ontwikkelen van een Initial Hokatex bedrijfsauto die volledig op gas rijdt. Mijn studie afmaken, Master Science of Business Administration, of in gewoon Nederlands : Drs. Bedrijfskunde (nog 1,5 jaar). Dit vergt ongeveer naast mijn werk 30 uur per week.
Nog tips voor de VNF hoe leden (nog) beter te kunnen bedienen?
Daar zit ik helaas nog tekort voor en heb nog maar 1 bijeenkomst meegemaakt. Maar ik zal zeker tips geven indien ik iets tegenkom.
